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独家 采访第一位登顶派克峰的中国摩托车车手
来源:未知 日期:2019-10-22 11:11

  这世上有一种成功,就是以自己喜欢的方式过一生。是的,生活在都市中,我们往往会因为工作而忘记了最初的理想、抛弃了业余的爱好,但有个人却完美的过着自己想要的生活。出生于1981年的孙童是个忙碌在重庆的青岛人,外号:超导。他不仅在摩托车行业工作,更是一位专业的摩托车手,最重要的,他在不久前刚顺利完成了派克峰摩托组的比赛,成为第一个登顶派克峰的中国车手。

  作为首位登顶派克峰的中国车手,我自然不能错过他的这份独特经历。为此,我安排了两期内容,让“超导”来讲讲关于自己和摩托车,自己在派克峰的故事。

  摩托车对我来说已经骑了小30年,而真正能算得上参与到赛车运动中,今年是第21年。20多年以前的青岛,水车(无手续的非大贸车型)的数量非常多,玩车的氛围相对其它城市也好很多,偶然的机会认识了一些正经跑全国比赛的前辈,从此就走上了这条“邪路”......

  A: 国内几乎所有的比赛我都参加过,全国公路摩托车锦标赛、越野锦标赛、环塔拉力赛、艾丁湖拉力赛、东川泥石流拉力赛,还有近几年才开始搞的Supermoto滑胎比赛,不过这项比赛在国内比较少,其它更多时间我都在东南亚跑亚洲杯,去年开始我尝试去美国参加AMA的Supermoto赛事,拿了两个冠军,不过其中一个最终被判取消了成绩。

  跑派克峰是因为这座山离我所在的车队驻地比较近。最早知道派克峰,已经是很久以前的事了,那时候网络还不发达,对派克峰只有一个模糊的认识,就是一座很高的山、一条盘山公路,汽车、摩托车从山下往山上跑,除了危险,其他也没别的什么。起初我没想过自己能去参加,但随着更多一线品牌参与其中,宣传报道也多了起来,我对派克峰的理解也逐步清晰。跑了这么多国外的赛事,隐约感觉自身的技战术水平或许已经足以应付,所以决定今年去尝试一下。

  A: 不同于常规场地赛,派克峰对后勤保障的要求是比较高的,决赛之前的练习和排位都是凌晨三点上山做准备,在海拔三千多米的山上,黑灯瞎火地搭建维修区,非常考验团队的协同能力。我们的车队构成原计划是12人,因为拒签,最终只有8人同行,1位车手、2位摄影师、2位后勤保障、3位机械师,都是中国人。

  A: 比赛期间的作息时间是凌晨3点起床上山,上午9点下山回驻地检查保养赛车,下午睡到傍晚,晚饭后再睡几个小时,差不多凌晨3点,就该起床上山练习了。

  派克峰比赛的赛道,其实就是美国非常常见的柏油公路,路面等级并不高,尤其靠近山顶的那一段,因为常年冰雪腐蚀、柏油破碎,所以颠簸起伏挺严重的。每个弯的弯心和路肩都不同,有10公分高的路沿石、有沙石、有草地,而且没有缓冲区,这跟曼岛TT是一样的,容不得犯一点错。因为车速比较高,哪怕在不致命的弯角出现低摔滑出去,赛车都会产生比较大的损坏,但坏车退赛相比于出现危险,已经算是最好的结果了。

  A: 还有就是高海拔带来的缺氧和低温。缺氧一方面影响是赛车的动力输出,另一方面对车手的注意力也会有负面的影响,比赛时车手心跳都在每分钟160~180次,大脑对氧气的消耗量很大,如果进入缺氧状态,反应速度、视线、肢体动作的细微操作都会受到影响,后果非常可怕。

  A: 低温带来的影响主要是轮胎抓地力的大幅度下降,凌晨的地面气温基本在10度以下,即便发车之前暖胎到80度,在冰凉的地面上跑个几公里,轮胎也就没什么温度了。这就要求车手在比赛中要留点余地,这个余地留的多少,基本就是各自成绩的排名情况了。

  作为第一个参加派克峰摩托赛事的中国人,对成绩满意吗?都说派克峰危险,但确实有极高的荣誉,您觉得呢?

  派克峰全程有156个弯,每个弯我只要再快0.2秒,就可以登上领奖台了。当然这是明年的目标,今年能够以12分10秒、小组排名第7安全完赛,其实也有很多遗憾。20公里156个弯,如果每个弯都不一样,我还能记住,但那里好多弯都很相似,可接着的下一个弯又有很大不同,没有清晰的参照物很容易让人迷惑。如果准备工作再充分一点,如果可以再多一些练习,哪怕是骑踏板车多跑几十圈,把路线都形成肌肉记忆,我就可以在看不到弯心的情况下大胆地用高速切进去,我相信登上领奖台并不是太遥远的事情。

  A: 在赛事的前两三个月,我几乎每天都在看各个车手的车载视频,那一阵的心理压力非常大。直到正式排位练习的那天凌晨,检录裁判还一直在跟所有人强调,今天是第一天,所有人都要慢慢来,为自己、为了别人、为所有人,不要出意外。我当时天真的以为,大家都会乖乖的......当几十台车排好队集体发车,乖乖地滑过几个弯之后,好像是一种默契,所有人都把油门拧到底,火力全开地杀向下一个弯道。

  A: 大环境是可以改变一个人的,从那天凌晨开始,我在这座山上就再也没怕过。

  A: 每天凌晨开车手会时,我们都会被祝福:愿主保佑大家远离护栏和悬崖。派克峰的山顶很小,Dunne发车的时候,除他之外几乎所有的车手都已经完赛聚集在山顶,我们距离他出事的最后弯道只有几百米,得知他遇难的消息后,大家都很难过。不过我相信当Dunne扔下破损的躯体,去往天堂的时候并不孤单,派克峰摩托车组全体车手与他同在。

  想了解Carlin Dunne的话可以点击这里,查看死神在派克峰带走的,只能是你的肉体。

  *据最新消息称:2020年派克峰将取消摩托组的比赛,2021年将步入100周年,届时我们的超导也会继续参赛。让我们一同期待吧。*

  众所周知,每一位车手在成功的背后,都有一些不一样的故事,本期专访主要对孙童参加派克峰比赛进行了相关的报道,如果你想了解孙童的赛车,或者对他的日常生活感兴趣,我将会在下一期的内容里为大家揭晓!

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